Entraînement à rotor
L’entraînement du rotor est construit avec des engrenages en acier forgé et cémenté. Le cadre principal est construit à partir d’un grand caisson.
Largeur de travail env. (m) |
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Largeur hors tout (m) - patins / roulettes |
Largeur hors tout (m) - avec protecteur abaissés |
Largeur de transport (m) - avec protecteurs relevés |
Puissance moteur maximale du tracteur (kW/ch) |
Puissance mini nécessaire (kW/ch) |
Boîte de vitesses |
Transmission |
Entraînement du carter central (min-1) |
Entraînement du rotor sous carter latéral à bain d’huile |
Fréquence(s) de rotation rotor (min-1) |
Fréquence(s) de rotation rotor (min-1) - carter Mono |
Diamètre rotor (mm) |
Nombre de bêches hélicoïdales par flasque/total |
Profondeur de travail (cm) min./max. |
Contrôle de la profondeur de travail |
Déport latéral progressif vers la droite (cm) |
Attelage |
Poids (kg) env. - carter Mono ou Duplex avec patins et béquilles ou avec roulettes |
Poids (kg) env. - avec patins ou roulettes |
Poids (kg) env. - avec rouleau cage à tiges amovibles Ø 390 mm |
Poids (kg) env. - avec rouleau packer Ø 485 mm |
EL 62-130 | EL 62-155 | EL 62-165 | EL 62-180 | EL 62-210 | EL 82-130 | EL 82-155 | EL 82-180 | EL 82-205 | EL 92-180 | EL 92-205 | EL 92-230 |
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1,28 | 1,53 | 1,65 | 1,78 | 2,10 | 1,30 | 1,55 | 1,80 | 2,05 | 1,80 | 2,05 | 2,30 |
1,81 / 1,76 | 1,94 / 1,88 | 2,27 / 2,20 | 2,17 | 2,50 | 2,76 | ||||||
1,45 / 1,39 | 1,70 / 1,64 | 1,67 | 1,92 | 2,17 | 2,50 | ||||||
1,47 | 1,72 | 1,97 | 2,30 | 1,97 | 2,30 | 2,55 | |||||
48 / 65 | 48 / 65 | 48 / 65 | 48 / 65 | 48 / 65 | 63 / 85 | 63 / 85 | 63 / 85 | 63 / 85 | 74 / 100 | 74 / 100 | 74 / 100 |
19 / 25 | 22 / 30 | 24 / 33 | 26 / 35 | 31 / 42 | 24 / 33 | 29 / 39 | 33 / 45 | 38 / 51 | 33 / 45 | 38 / 51 | 43 / 58 |
DUPLEX à pignons permutables et interchangeables pour entraînement 540 min-1 et 1 jeu de pignons en standard | DUPLEX à pignons permutables et interchangeables pour entraînement 540 min-1 et 1 jeu de pignons en standard | DUPLEX à pignons permutables et interchangeables pour entraînement 540 min-1 et 1 jeu de pignons en standard | |||||||||
Avec limiteur de couple à friction monté de série | Avec limiteur de couple à friction monté de série | Avec limiteur de couple à friction monté de série | Avec limiteur de couple à friction monté de série | Avec limiteur de couple à friction monté de série | De série - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) | De série - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) | De série - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) | De série - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) | De série sur tous les modèles - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) | De série sur tous les modèles - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) | De série sur tous les modèles - Avec limiteur de couple à friction (préciser impérativement à la commande si 1 3/8'' - 6 ou 21 cannelures) |
540 | 540 | 540 | 540 | 540 | |||||||
Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté | Par pignons en acier forgé et cémenté |
212 | 212 | 212 | 212 | 194 / 230 avec pignons d’origine et 178 / 252 avec pignons en équipements | 194 / 230 avec pignons d’origine et 178 / 252 avec pignons en équipements | 194 / 230 avec pignons d’origine et 178 / 252 avec pignons en équipements | |||||
224 (à 540 min-1) | 224 (à 540 min-1) | 224 (à 540 min-1) | 224 (à 540 min-1) | 224 (à 540 min-1) | |||||||
450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 525 | 525 | 525 | 525 | 525 | 525 | 525 |
6 / 30 | 6 / 36 | 6 / 42 | 6 / 42 | 6 / 54 | 6 - 30 | 6 / 36 | 6 / 42 | 6 / 48 | 6 / 42 | 6 / 48 | 6 / 54 |
5 / 18 | 5 / 18 | 5 / 18 | 5 / 18 | 5 / 18 | 5 / 23 | 5 / 23 | 5 / 23 | 5 / 23 | 5 / 25 | 5 / 25 | 5 / 25 |
Par patins ou roulettes au choix | Par patins ou roulettes au choix | Par patins ou roulettes au choix | Par patins ou roulettes au choix | Par patins ou roulettes au choix | |||||||
De 0 à 20 | De 0 à 20 | De 0 à 20 | De 0 à 20 | De 0 à 20 | De 0 à 22 par coulissement des chapes | De 0 à 22 par coulissement des chapes | De 0 à 22 par coulissement des chapes | Axial | De 0 à 11 | Axial | Axial |
Cat. 1 N - 1 et 2 avec chapes coulissantes | Cat. 1 N - 1 et 2 avec chapes coulissantes | Cat. 1 N - 1 et 2 avec chapes coulissantes | Cat. 1 N - 1 et 2 avec chapes coulissantes | Cat. 1 N - 1 et 2 avec chapes coulissantes | A chapes coulissantes - Cat. 1N, 1 et 2 | A chapes coulissantes - Cat. 1N, 1 et 2 | A chapes coulissantes - Cat. 1N, 1 et 2 | Cat. 1 et 2 | En chapes - Cat. 1 et 2 | En chapes - Cat. 1 et 2 | En chapes - Cat. 1 et 2 |
295 | 330 | 360 | 365 | 420 | |||||||
395 | 430 | 465 | 510 | 525 | 570 | 605 | |||||
- | - | 565 | 625 | 625 | 685 | 725 | |||||
- | - | - | 770 | - | 830 | 895 |